回装油冷封头稿件，回转接头油封更换***

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本文目录一览：

• 1、汽车活塞漏气会怎么样
• 2、踏板摩托车装油冷好不好
• 3、铸铁回火处理工艺流程
• 4、我的欧三福喜想改缸,改多大的缸不必要装油冷?人家说59以下的缸都不用...
• 5、液力透平的维护与检修

汽车活塞漏气会怎么样

活塞环分油环和两个气环。漏气的话就会动力下降，油耗增加，油环也坏的也烧机油。赶紧大修去。

气体泄漏到曲轴箱的主要途径。间隙过大，漏气严重，发动机功率降低；如果太小，环受热膨胀后可能会卡住或断裂。通常= 0.25 ~ 0.8 mm .第一圈间隙最大。气环截面 矩形环：可制造性和热传导效应 好多了。

严重漏气就启动不了，轻微漏气会出现怠速不稳或无怠速。

活塞环断裂、胶合、卡在环槽内，或活塞环装反，都使环的第一个密封面失去密封作用而泄漏。如扭曲环和锥形环等。未按要求安装在环槽中。气缸壁磨损或有痕迹和沟槽，影响气环第一密封面的密封，造成漏气。

密封效果。如活塞和气缸之间的密封不够紧密，会导致在爆炸过程中气体泄漏，从而减弱发动机的输出功率，同时也会引起进气管真空度下降的问题。车主应定期检查活塞和气缸之间的密封情况，并在必要时更换密封垫、活塞环等零部件。

踏板摩托车装油冷好不好

改了油冷的车像今天零下4度就会出现预热时间过长，耗油，汽油雾化极其不好，机油流动性差，磨损加剧.动力差，做工效率低下。但在夏天油冷确实是不错。

所以从散热特性来说风冷发动机改油冷还是有一定的好处，但这里有个不得不考虑的问题如果只是在原来发动机润滑油道上开个口子进行改装，其实它的效果微乎其微因为不见得机油就会顺着你的意思流向散热器。

缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。摩托车油冷发动机 （1）优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

缺点：冷却系统结构复杂，制造成本相对较高，车辆可能会出现水循环系统堵塞、水泵故障、节温器故障等一些小问题。，故障率很高。另外，水冷式散热器“方盒子”较大的尺寸影响摩托车的颜值。

一般来说水冷好点，油冷发动机容易过热，并且散热器比较大。应为油的比容量太小，水是自然界中比热容最大的，也就是水温升高1度吸收的热量比油多。油冷通常用在沙漠等缺水的地方，并且冷却油比较贵，保养麻烦。

理论上油冷对发动机有许多好处，能使发动机保持在较低的工作温度，减少发动机高温下的金属疲劳也就是保证了其寿命。不过，改装要有成熟的技术和质量过关的装置，还要注意改装后的车子在保险理赔上会有麻烦。

铸铁回火处理工艺流程

球墨铸铁去应力退火，保温温度550-650°C，保温时间2-4小时。6灰铸铁消白口退火，保温温度900-920°C，保温时间2-3小时。6铸铁件正火工艺一般为820-860°C，保温2-3小时。

①第一阶段（室温250℃）。马氏体中的过饱和碳原子析出，形成亚稳的碳化物FexC9，得到回火马氏体组织。②第二阶段（230280℃）。

球墨铸铁的淬火并回火处理 球墨铸造件作为轴承需要更高的硬度，常将铸铁件淬火并低温回火处理。

调质处理是将铸件加热到860～920℃，保温后油冷，然后在550～620℃高温回火2～6h，获得回火索氏体和球状石墨组织的热处理方法。

铸件热处理 将铸件加热到一定的温度范围，保温一段时间，再以规定的速度冷却到适当的温度，以获得预期的组织与性能的过程，叫铸件热处理。对铸件进行热处理的目的是为了消除铸件的铸造应力。

我的欧三福喜想改缸,改多大的缸不必要装油冷?人家说59以下的缸都不用...

小排扩缸也是没必要那样 现在冬天用不着水油冷 就是夏天也没必要 对了朋友你是哪的 我也是玩车的。

福喜100改59缸原装缸头不可以用。改59中缸缸头必须换不然装不了可以用原装曲轴。有钱带水冷最好，油冷没那么好。

加大马力最简单的一点就是换加大的缸和拉长的曲轴，也就是通常说的125改150，50改90等。 有的人说搪缸就可以了。

液力透平的维护与检修

1、检查清理机械密封冲洗液管线，消除漏点，清除液垢及杂物。2 液力透平的试车安全注意事项如下：（1）试车前严格按照试车方案和设备的操作规程进行充分准备，具备条件后方可进行试车。

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